本文目录一览：

• 1、谈谈在电力机车和高铁开发中的风雨历程
• 2、发学术期刊论文
• 3、机车车辆专业到底干什么啊

谈谈在电力机车和高铁开发中的风雨历程

1、3年首创中国电力机车级间无级调速，我在1978年为中国高铁填补信息空白，90年代为准高速列车提供“电脑”参加铁路大提速，为打造国家高铁名片黙黙的作出贡献。

2、年6月，韶山8型电力机车在京广铁路区段试验中达到时速240公里，创下了当时的“中国铁路第一速”，成为中国第一种预备型高速铁路机车。过渡阶段 中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，于2003年开通运营。

3、中国高速铁路预备阶段 1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种预备型高速铁路机车。中国高速铁路过渡阶段 中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。

4、年12月3日，在京沪高铁先导段，国产新一代高速动车组跑出481公里的时速，再次刷新世界铁路运营试验最高速。 据介绍，在掌握时速200至250公里动车组核心技术的基础上，我国成功搭建了时速350公里的动车组技术平台，研制成功时速380公里新一代高速列车，形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系。

5、法国是世界上最早探索高速列车提升速度的国家之一，早在1955年就利用电力机车创下了331km/h的世界纪录。

发学术期刊论文

论文发表费用因期刊等级、数据库和操作方式的不同而有所差异。以下是大致的价格范围：国内核心期刊（如南大核心、中文核心、科技核心）自投稿费用为4，000元至8，000元，部分知名期刊可能不收取版面费。中介操作则在25，000元至50，000元之间，具体取决于期刊难度和时间要求。

选择合适的期刊：根据自己的研究领域和论文质量，选择适合的学术期刊。可以参考期刊的影响因子、审稿速度和接受率等因素。投稿与修改：按照期刊的投稿要求，将论文提交给期刊编辑部。如果被接受，可能需要进行一些修改和补充。同行评审：期刊编辑部会将论文送至同行评审专家进行评审。

学术期刊：这是最常见的论文发表期刊类型，主要包括各类学科的专业杂志和综合性期刊。这些期刊会发表最新研究成果、学术观点和理论探讨等。 会议期刊：主要发表学术会议上的论文，包括一些行业内的研讨会和论坛。这类期刊的特点是时效性强，能够迅速反映最新的研究进展。

本科生当然可以发表学术论文。发表论文是衡量学术水平的重要指标，不论专业背景，本科生都有可能通过自己的努力在学术期刊上发表成果。发表论文的流程涉及多个步骤，包括选题、实验设计与执行、数据收集与分析、论文写作、投稿与修改。普刊相对容易发表，核心期刊则对本科生较为严格，通常要求第一学历为研究生。

发表学术论文的步骤 选题与准备 选择研究领域：确定自己感兴趣且有一定研究基础的研究领域。明确研究问题：选取有价值、有创新点且可解决的研究问题。文献调研：广泛阅读相关领域的文献，了解研究现状和前沿动态。

发表学术论文前走的流程：投稿，审核即审稿，审稿结果，交费，安排发表，寄送样刊。投稿：这是论文发表人员选择好投稿期刊之后，将自己的论文稿件通过邮箱、在线投稿窗口、企鹅QQ或者微信即时通讯软件这三大方式发送给编辑。

机车车辆专业到底干什么啊

1、电力机车运用工作；电力机车维修和养护工作；机务系统的技术管理工作；机务系统的行政管理工作。

2、铁道机车车辆专业。本专业主要培养学生从事铁道车辆及城市轨道车辆试验、维修保养、运用等专业技能。主要学习工程力学、机械基础、车辆构造、车辆运用与维护、城市轨道交通等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术、金工等基本技能训练和车辆检修、维护、运用等专业技能训练。

3、铁道机车车辆制造与维护专业聚焦动车制造、检修与设计，专研铁道机车车辆制造与维修领域。学习内容包括动车制造工业、动车机械设备检修、零件结构与设计等基础知识与技能，涵盖蒸汽机车、内燃机车、电力机车与动车组四大类铁道机车。

4、铁道机车专业学生的就业方向 本专业学生毕业后铁路机务运用管理、电力机车大修厂和生产厂检测、检修部门，从事机车驾驶工作；机车车辆设备维修养护、技术改造、检修；机车车辆设备保养、机车车辆整备作业等工作。铁道机车车脊稿辆专业就业面向：铁路机务运用管理、电力机车大修厂和生产厂检测、检修部门。