本文目录一览：

• 1、力学知识在桥梁中的运用,给我个详细的研究性学习或论文!!!
• 2、桥梁结构工程交通行业重点实验室(重庆交通大学)的科学研究
• 3、桥梁工程论文3000字左右
• 4、陈宝春的主要论文
• 5、钢筋混凝土刚架拱桥的结构特点

力学知识在桥梁中的运用,给我个详细的研究性学习或论文!!!

例l 不同劲度的材料各有用处。混凝土坚硬，但缺乏弹性，容易在拉伸时断裂，而钢筋耐拉伸，所以在混凝土预制桥梁桥板的承受张力的部位用钢筋来加固。正确地放置钢筋的位置，可以使桥梁更加牢固。

梁式桥是以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。按主梁的静力图示，梁式桥可分为简支梁桥、连续梁桥和伸臂梁桥三类。前两类梁桥在古今中外都有广泛应用。目前世界最大的钢桁梁桥主跨已达549米。

桥梁建筑其固定不变的形态自然属静态均衡，但由于在结构上的对称与非对称，又可分对称均衡与非对称均衡，前者对称的形态引起稳定、平和、安全、满足的美感，后者不对称的形态使在静态中具有运动的趋势，产生类似动态均衡的心理诱惑力，令人兴奋、激动，有一种生机勃勃的勉力。 对称均衡 对称形式大然是均衡的。

力学知识在日常生产、生活和现代科技中应用非常广泛，主要有（1）体育运动方面：如跳高、跳水、体操、铅球、标枪等；（2）天体物理方面：如天体的运行、一些星体的发现、人类的太空活动等；（3）交通安全方面：汽车制动、安全距离、限速等。1．重力的应用 我们生活在地球上，重力无处不在。

可行性论证 可行性论证是指课题研究所需的条件，即研究所需的信息资料、实验器材、研究经费、学生的知识水平和技能及教师的指导能力。另外，还应提出该课题目前已做了哪些工作，还存在哪些困难和问题，在哪些方面需要得到学校和老师帮助等等。

桥梁结构工程交通行业重点实验室(重庆交通大学)的科学研究

重庆交通大学结构工程实验室组建于1979年，1999年被认定为交通部重点实验室（现更名为“桥梁结构工程交通行业重点实验室”），2000年被认定为重庆市重点实验室，是“桥梁与隧道工程”学科(重庆市和交通部重点学科)的重要科研基地，是西南地区规模最大的桥梁及结构工程实验室之一 。

重庆交通大学的结构工程实验室成立于1979年，经过发展，于1999年被正式认定为交通部重点实验室，现改名为“桥梁结构工程交通行业重点实验室”，并在2000年成为重庆市的重点实验室。作为“桥梁与隧道工程”学科（重庆市和交通部重点学科）的重要基地，它在西南地区是规模较大的桥梁及结构工程实验室之一。

在桥梁结构交通行业领域，重庆交通大学的桥梁结构工程交通行业重点实验室以及“结构工程”重庆市重点实验室，堪称教育与科研的摇篮。

重庆市的山区桥梁与隧道工程重点实验室，作为重庆交通大学的重要组成部分，专注于桥梁与隧道工程领域的前沿研究。这个实验室于2010年得到了国家科技部的批准，正处于积极建设阶段，由国家科技部直接管理。

桥梁工程论文3000字左右

风险判断与识别是一项复杂又繁琐的工作，其中需要经历多个环节，涉及到多项复杂的工作，已经成为工程项目风险管理的必备前提，为了全面、彻底地预测出桥梁工程项目的风险，就要明确项目风险识别的依据，对于桥梁工程项目来说，主要从下面几点入手。

桥梁工程技术论文范文篇一 桥梁工程施工技术 摘要：在工程项目建设中桥梁施工是个重要环节，桥梁建设发展的关键在施工技术水平。科学技术在不断的进步，施工机具、设备和建筑材料都在发展，桥梁施工技术也得到了不断地改进、提高。为桥梁施工技术水平的不断提高，本文浅谈了桥梁施工方法及桥梁的几项施工技术。

局部蜂窝问题的产生主要是因为混凝土结构强度大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎达到了最低点。在桥梁的使用过程中，如果发生局部蜂窝问题，会导致它所承受能力极大地减少，并且遭受腐蚀而造成重大的损伤的几率更大，大大地降低了桥梁施工工程的承载力和耐久性。

在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

构使用寿命相一致的耐久性设计等方面都提出了更高 的要求，悬索、斜拉等桥型结构的应用日趋普遍，对索 结构的防腐处理提出了新的要求与课题。

公路桥梁工程中试验检测技术的应用重要性 关于公路桥梁工程中试验检测技术的应用重要性的阐述，本文从四个方面进行阐述。第一个方面是公路桥梁工程施工中的试验检测技术的应用是对整个桥梁工程的施工质量的一种保障。

陈宝春的主要论文

1、中文名：陈宝春国籍：中国职业：教师毕业院校：福州大学主要成就：国务院政府特殊津贴专家福建省“百千万人才工程”人选福建省杰出科技人才、优秀人才代表作品：《钢管混凝土拱桥》职称：教授人物简介教学教研主编《桥梁工程》教材等，发表教研教改论文多篇。

钢筋混凝土刚架拱桥的结构特点

摘要：钢筋混凝土刚架拱桥施工工艺主要特点是采用条形、分段预制构件使主拱先合拢成拱，然后安装微弯板、浇桥面组成整体。介绍327国道利沟大桥加宽施工中，构件预制、起吊、安装等施工技术。

钢架拱桥是一种结合了刚架特点的拱桥结构，它特别之处在于其主拱肋的设计，使得拱上建筑呈现出斜腿刚构的形式，从而形成一个整体的结构系统。 刚架拱桥的名称来源于其结构特征，它在外观上类似于桁架拱桥，但构造更为简洁。

特点：适用于水深的地区，强度较高。刚架桥：由桥面系、楣梁与立柱构成。桥面系直接承受荷载，并将荷载传至楣梁上。楣梁与立柱刚性连接，后者代替了桥墩(台)将荷载传递到地基上。桥面系承受弯矩与剪力，而楣梁与立柱除承受弯矩、剪力外，还要承受轴向力，多用钢筋混凝土或预 应力混凝土建造。

拱式桥的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主，通常使用抗压能力强的圬工材料（如石、混凝土与钢筋混凝土）建造。拱式桥分为单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。拱式桥对地基要求较高，一般建在地基良好的地区。混凝土拱桥因结构复杂、不易制作，故常采用无铰拱体系。

是一种具有刚架特点的拱桥，也是一种有推力的拱桥。其主结构由拱肋构成主拱，拱上建筑取斜腿刚构的形式，并联结成整体，故名刚架拱桥。刚架拱桥的外形与桁架拱桥相似，但构造比桁架拱桥简单，整个桥跨没有竖杆，只有少量的斜杆（跨径小于30m时，可不设斜杆）。

桁架拱桥适用于跨度不超过50米的桥梁工程。其结构特点使得它成为此类跨度的理想选择。 箱形拱桥 箱形拱桥的设计允许采用无支架的缆索吊装施工技术，这种施工方式对桥梁的安装提供了便利。 刚架拱桥 刚架拱桥是在桁架拱桥等设计基础上发展起来的一种轻型钢筋混凝土桥梁类型。